F系列減速機油箱與潤滑油選擇。大家下午好，每天同時間還是由VEMT小編為大家講解我們VEMT減速機的產品，今天起的風比較大，接著就收到消息要打臺風了，廣東的朋友們都要注意了哦，今天給大家講講F系列減速機的油箱和潤滑油的問題，這兩個部件等于是F減速機的血脈樣，供應著他的生產運行，是非常重要的，我們起來看看。
想要選擇好的油箱與潤滑油，我們第步定要先了解油箱和潤滑油的性質，他們的真正作用又在哪里，為什么可以稱得上是F減速機的血脈呢。油箱在液壓系統中除了儲油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質等作用。F系列減速機油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣濾清器及液位計等。油箱可分為開式油箱和閉式油箱兩種。開式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣濾清器。通俗點說，油箱就是裝油的，但是也起著處理油的工作。而潤滑油簡單地說，就是介于兩個相對運動的物體之間，具有減少F系列平行軸減速機與電機因接觸而產生摩擦的功能者。潤滑油是種技術密集型產品，是復雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復雜的物理或化學變化過程的綜合效應。潤滑油的基本性能包括般理化性能、特殊理化性能和模擬臺架試驗，潤滑油在F系列減速機上起到六大作用，分別是潤滑、冷卻、洗滌、密封、防銹和消除沖擊載荷。潤滑脂的選擇根據F系減速機軸承負荷選擇潤滑脂時，對重負荷應選針入度小的潤滑脂。在高壓下工作時除針入度小外，還要有較高的油膜強度和極壓機能。根據環境前提選擇潤滑脂時，鈣基潤滑脂不易溶于水，適于干燥和水分較少的環境。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴10-20℃。合成潤滑脂的使用溫度應低于滴點20-30℃。
當然了，不是調試好油箱和加好潤滑油就可以日以繼日的工作的，同樣的，在運轉200~300小時后，應進行F系列減速機第次換油，在以后的使用中應定期檢查油的質量，對于混入雜質或變質的油須及時更換。般情況下，對于長期連續工作的減速機，按運行5000小時或每年次更換新油，長期停用的F系列平行軸減速機，在F系列減速機重新運轉之前亦應更換新油。減速機應加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用；換油時要等待F減速機冷卻下來無燃燒危險為止，但仍應保持溫熱，因為完全冷卻后，油的粘度增大，放油困難。注意：要切斷傳動裝置電源，防止無意間通電；工作中，當發現油溫溫升超過80℃或油池溫度超過100℃及產生不正常的噪聲等現象時應停止使用，檢查原因，必須排除故障，更換潤滑油后，方可繼續運轉。
應有合理的使用維護規章制度，對F減速機的運轉情況和檢驗中發現的問題應作認真記錄，上述規定應嚴格執行。只要是牢記小編給大家科普的知識，我相信使用我們VEMT減速機不僅可以提高生產效率，而且壽命也非常的長，減少二次損壞。-VEMT編輯

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