直交軸減速機故障分析處理。大家好，又是我VEMT小編-你們身邊的減速機管家，時刻為您服務，前天我們講了直交軸減速機關于油方面的維護和保養方面的問題，那么今天給大家再深入點，給大家講講直交軸減速機比較煩惱的個問題，就是漏油，所以今天就給大家詳細分析為什么會漏油？漏油怎么辦？

直交軸減速機漏油就好比我們人體上的水分樣，人流失水分會怎么樣？會干燥，皮膚不好，運動功能和工作能力將大大的下降，因為水分占了人體組織的70%，同樣的直交軸減速機也是樣，沒有了油，他的機器運行就像個80歲的老爺爺樣，緩慢無力，沒有效率，那么為什么會漏油呢？小編給大家整理了下原因：

直交軸減速機內外產生壓力差：直交軸減速機運轉過程中，運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

直交軸減速機結構設計不合理

檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；

直交軸減速機制造過程中，鑄件未進行退火或時效處理，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏；

箱體上沒有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；

軸封結構設計不合理。早期的直交軸減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發揮。

加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。

檢修工藝不當：在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

直交軸齒輪減速機內外產生壓力差

在封閉的減速器里，每對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，隨著運轉時間的加長，減速器箱內溫度逐漸升高，而減速器箱內體積不變，如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞，箱體內壓力會隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速器箱內壁。潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。

以上就是比較常見的原因，別小看漏油故障，上面說到了，當減速機油量不足的時候，它的運作就像個80歲老爺爺樣，不僅效率低，而且壽命不長，容易報廢，所以大家要重視起油這方面的維護，維護的好，生產效率高，壽命長，維護不好，反之。今天的每日編就到這了，我們明天見-VEMT編輯

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