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- [減速機圖紙]K187減速機的行業市場分析2017年04月18日 15:46
- K187減速機的行業市場分析。K系列減速機（有時稱K系列齒輪箱、K系列變速箱），主要包括工業通用減速機（圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線針輪減速機、齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機）、工業專用減速機（高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風力發電齒輪箱、航天航空齒輪箱）
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的齒輪箱解析2017年03月10日 14:10
- BKM075減速機的齒輪箱解析。傘齒輪減速機齒輪箱廣泛的用于工業生產中，在鋼鐵企業軋鋼生產中作為種重要的動力傳輸設備。任何個未知的故障都可能導致嚴重的損失。因此，及時的監測和發現齒輪箱的早期故障至關重要。齒輪箱內齒輪的損毀是個嚴重的故障，對K系列減速機齒輪沖擊信號的早期診斷防止齒輪的損毀是十分必要的
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- [減速機型號]如何提高F系列減速電機的耐用度2017年01月05日 18:35
- 在選擇F77減速機的時候，我們應該嚴格按照負載的大小以及輸出轉速來選擇合適的平行軸減速機，如果負載過大的話平行軸長時間處于滿負荷工作，自然壽命不長。在F77減速機使用段時間后，我們需要時常觀察，比如平行軸是否出現異響、轉速降低抑或其他情況的發生，此時應該考慮齒輪箱內部是否出現問題。在使用段時間后發現F系列減速電機溫度過高或者轉動不是很順暢的時候，就需要判斷是否是齒輪磨損或者需要添加潤滑油了
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- [減速機型號]S系列減速機密煉機組使用分析2016年12月13日 18:00
- 在S系列蝸輪蝸桿上部裝有通氣帽，以便利S67減速機內溫度降低時堅持齒輪箱箱體表里氣壓均衡，確保S67減速機平安、牢靠運轉。齒輪箱裝置(包羅調試和大修)先人工盤動應靈敏，無卡滯景象，齒面接觸斑點應到達技術要求。依照說明書的要求加注規則的齒輪油并到達油標刻度線。齒輪箱在正式運用之前空載運轉，此時S系列減速機可以應用電機帶動齒輪箱。經反省，當齒輪箱運轉顛簸，無沖擊振動和異常噪聲，光滑狀況良好，且遍地密封和結合面不漏油，齒輪箱才干與機組同投入試運轉
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- [減速機型號]直交軸減速機齒輪箱的用處2016年12月10日 13:34
- 直交軸減速機的齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行。隨著齒輪箱行業的不斷飛速發展，越來越多的行業和不同的企業都運用到了齒輪箱，也有越來越多的企業在HGF減速機齒輪箱的生產設計中下功夫
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- [減速機型號]S系列減速機齒輪對值與相對值判定法2016年11月19日 15:59
- 用對值判定法進行S系列減速機齒輪狀態識別，必須根據不同的齒輪箱，不同的使用要求制定相應的判定標準。制定齒輪對值判定標準的主要依據如下：對異常振動現象的理論研究；根據實驗對振動現象所做的分析；對測得數據的統計評價；參考內外的有關標準。實際上，并不存在可適用于切齒輪的對值判定標準，當S37減速機齒輪的大小、類型等不同時，其判定標準自然也就不同。按個測定參數對寬帶的振動做出判斷時，標準值定要依頻率而改變
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- [減速機型號]直交軸減速機內部構造有哪些2016年11月15日 12:03
- HG系列減速機的箱體通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的其他減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產的直交軸齒輪減速機，為了簡化工藝和降低成本，都是采用鋼板焊接的斜齒輪箱體。灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了更方便于HG系列直交軸減速機軸系部件的安裝和拆卸，箱體般都制成沿軸心線水平剖分式。為保證HG系列減速機安置在基礎上的穩定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，直交軸減速機的箱體底座般不采用完整的平面
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- [減速機型號]BKM063減速機齒輪箱的作用與概論2016年10月21日 17:48
- BKM063減速機齒輪箱的作用與概論。朋友們大家好啊，VEMT小編再和大家見面了，廣東的天氣真的是變化無常，昨天還是刮著大臺風下大雨，今天的就悶的很，新聞報道說這次是雙臺風襲來，這兩天會另個臺風“海馬”又來光臨我省，所以在廣東的朋友要注意好防風措施了，本次的主題是K系列減速機的齒輪箱作用與概論
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- [減速機型號]S系列蝸輪減速機設備故障如何避免2016年10月13日 11:09
- S系列蝸輪減速機是處于封閉式運行的機器，每對齒輪箱嚙合會發出很多很多的熱量，所以隨著S系列減速機的運轉時間長久下來就會讓機箱內部的溫度逐漸升高，而減速機的機箱容積又不可能改變，所以就會使內部壓力增加，而機箱內部的潤滑油旦飛油就會甩到機箱內側的側壁上，油的滲透性是非常強
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