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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)混流裝配線2017年03月14日 17:28
- R系列減速機(jī)混流裝配線。由于R系列減速機(jī)主減總成裝配線要完成多品種產(chǎn)品的裝配，因此我們采用混流裝配線技術(shù)進(jìn)行裝配，這里我們就有必要研究下混流裝配中的些關(guān)鍵技術(shù)問題。混流裝配線是種在同裝配線上，產(chǎn)多種產(chǎn)品的裝配線，是多品種、大批量生產(chǎn)型企業(yè)，按照大量裝配生產(chǎn)去組織生產(chǎn)的方式，這樣既能適應(yīng)市場需求，不斷進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的變換，又能發(fā)揮裝配線生產(chǎn)的效率優(yōu)勢，使企業(yè)效率得到提高
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)在汽車業(yè)的運用2017年03月13日 18:05
- 斜齒輪減速機(jī)在汽車業(yè)的運用。我汽車業(yè)斜齒輪減速機(jī)約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的半。2002年，中汽車產(chǎn)業(yè)次超過電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動工業(yè)增長的第動力。齒輪減速電機(jī)內(nèi)外經(jīng)驗再證明，汽車工業(yè)的發(fā)展既依賴于機(jī)床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又帶動了機(jī)床工業(yè)的發(fā)展。近十幾年來，我汽車工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費主體，約消費了全社會70％的數(shù)控機(jī)床
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)的關(guān)鍵部件2017年03月13日 16:26
- R系列減速機(jī)的關(guān)鍵部件。R系列減速機(jī)主動錐齒輪總成是主減速器的關(guān)鍵部件，裝配主錐總成部分時，要求用較大的力矩擰緊螺母，其在R系列減速機(jī)主動錐齒輪軸上產(chǎn)生的軸向力包括兩部分，第部分是給圓錐滾子軸承加載，保證其預(yù)緊需要，第二部分則作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上。由于齒輪減速機(jī)圓錐滾予軸承承受的軸向力般為幾千牛頓，因此，齒輪減速機(jī)螺母軸向力的大部分作用于軸承內(nèi)圈、隔套及調(diào)整墊片上
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的模式識別2017年03月11日 18:55
- 斜齒輪減速機(jī)的模式識別。斜齒輪減速機(jī)常用的模式識別方法自然界的事物和現(xiàn)象般可分為多個相似，但又不完全相同的群體或個體組成的類別人們把這樣的類別稱為模式類或模式，而把其中每個事物或現(xiàn)象稱為該模式的個樣本。齒輪減速電機(jī)同類的樣本彼此相似，具有某些共同的特征，不同類的樣本彼此互不相似。所謂斜齒輪減速機(jī)模式識別就是從模式空間到類別隸屬空間的正確映射
- 閱讀（62） 標(biāo)簽：齒輪減速機(jī)|齒輪減速電機(jī)型號特征說明|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？|r系列減速機(jī)
- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障識別系統(tǒng)2017年03月11日 15:06
- R系列減速機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)故障識別系統(tǒng)。R系列減速機(jī)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為種自適應(yīng)的模式識別技術(shù)，并不需要預(yù)先給出有關(guān)模式的經(jīng)驗知識和判別函數(shù)，它通過自身的學(xué)習(xí)機(jī)制自動形成所要求的決策區(qū)域。齒輪減速機(jī)網(wǎng)絡(luò)的特性由其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、神經(jīng)元特性、學(xué)習(xí)和訓(xùn)練規(guī)則所決定。R系列減速機(jī)可以充分利用狀態(tài)信息，對來自于不同狀態(tài)的信息逐進(jìn)行訓(xùn)練而獲得某種映射關(guān)系
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)小波變換理論2017年03月10日 19:03
- 斜齒輪減速機(jī)小波變換理論。結(jié)合實例我們可知斜齒輪減速機(jī)小波變換對于齒輪故障的定位要優(yōu)于傳統(tǒng)的快速傅里葉變換。其小波變換在高頻段中有較好的時間分辨率和較低的頻率分辨率。對于包含多種頻率的諧波和微小突變信號，使用小波變換理論對于沖擊信號進(jìn)行定位的精度要高于FFT，這說明齒輪減速電機(jī)小波變換是區(qū)分高頻域中瞬時沖擊的有力工具
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)小波包重構(gòu)的方法2017年03月10日 17:42
- R系列減速機(jī)小波包重構(gòu)的方法。R系列減速機(jī)短時傅立葉變換對信號的頻帶劃分是線性等間隔的，多分辨分析可以對信號進(jìn)行有效的時頻分解，但由于齒輪減速機(jī)其尺度是按二進(jìn)制變化的，所以在高頻頻段其頻率分辨率較差，而在低頻頻段其時間分辨率較差。R系列減速機(jī)小波包分析能夠為信號提供種更加精細(xì)的分析方法，它將頻帶進(jìn)行多層次劃分
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)與抽油機(jī)的作用2017年03月09日 18:34
- 斜齒輪減速機(jī)與抽油機(jī)的作用。石油被譽(yù)為為“工業(yè)的血液”，是現(xiàn)代生產(chǎn)生活中必不可少的種能源，汽車、重工、航空、航天、航海等幾乎任何工業(yè)領(lǐng)域都需要石油這重要的能源，此外，由斜齒輪減速機(jī)加工而成的化工產(chǎn)品也是我們?nèi)粘Ｉ钣闷返闹匾M成部分，石油的開采有著重要的意義，也有著悠久的歷史。開采石油的方法有自噴法和齒輪減速電機(jī)采油法兩種
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- [減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展2017年03月09日 15:58
- R系列減速機(jī)的使用與發(fā)展。當(dāng)今社會的快速發(fā)展，使得人類對于能源有更多的需求，而石油作為種古老的化石能源直是人類能源的主要來源。石油的過度開采導(dǎo)致各大油田的石油儲藏量迅速減少，抽油機(jī)采油也開始逐漸向長沖程、低沖次方向發(fā)展。然而R系列減速機(jī)目前仍廣泛使用的游梁式抽油機(jī)想要加大沖程，就要成倍的加大尺寸，而且存在效率低等缺點
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)振動信號積分問題2017年03月06日 18:01
- 同軸減速機(jī)振動信號積分問題。故障同軸減速機(jī)內(nèi)注入潤滑添加劑并采集添加前后其振動信號，采取時域分析和幅值域特征參數(shù)法相結(jié)合的方式從定性到定量對減速機(jī)進(jìn)行多方的診斷分析，確定故障R系列減速機(jī)的異常振動主要是由其內(nèi)部的輪齒磨損所致，以上現(xiàn)象說明向減速機(jī)內(nèi)加入潤滑添加劑顯著改善了減速機(jī)內(nèi)部輪齒的嚙合情況，R系列減速機(jī)減小了齒輪嚙合面摩擦
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的監(jiān)測工況2017年03月06日 16:28
- 試驗用裝置及信號采集原理，試驗用二號水平齒輪減速電機(jī)的結(jié)構(gòu)及測點布置其中，測點對應(yīng)的通道，安放在齒輪減速電機(jī)的輸入高速端。測點對中的通道，安放在斜齒輪減速機(jī)的輸出軸低速端。為具可比性，三次測量的測點及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行在線振動測量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)齒輪故障時的調(diào)制2017年03月04日 18:48
- 斜齒輪減速機(jī)齒輪振動信號的調(diào)制現(xiàn)象中包含有很多故障信息，所以研究信號調(diào)制對齒輪故障診斷是非常重要的。從頻域上看，信號調(diào)制的結(jié)果是使齒輪嚙合頻率周圍出現(xiàn)邊頻帶成分。信號調(diào)制可分為兩種：幅值調(diào)制和頻率調(diào)制。齒輪減速電機(jī)幅值調(diào)制是由于齒面載荷波動對振動幅值的影響而造成的。比較典型的例子是齒輪的偏心使齒輪嚙合時邊緊邊松，從而產(chǎn)生載荷波動，使振幅按此規(guī)律周期性地變化
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)齒輪振動信號調(diào)制特點2017年03月04日 16:25
- 同軸減速機(jī)齒輪振動信號調(diào)制特點。同軸減速機(jī)相位調(diào)制具有和頻率調(diào)制相同的效果。事實上，所有的相位調(diào)制也可以看作頻率調(diào)制，反之亦然。對于齒輪振動信號而言，R系列減速機(jī)頻率調(diào)制的原因主要是由于齒輪嚙合剛度函數(shù)由于齒輪加工誤差和故障的影響而產(chǎn)生了相位變化，同軸減速機(jī)這種相位變化會由于齒輪的旋轉(zhuǎn)而具有周期性。因此在齒輪信號頻率調(diào)制中，R系列減速機(jī)載波函數(shù)和調(diào)制函數(shù)均為般周期函數(shù)，均包含基頻及其各階倍頻成分
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響2017年03月03日 19:45
- 斜齒輪減速機(jī)頻率調(diào)制影響。斜齒輪減速機(jī)鬼線成分，如同其它加工誤差樣是多種幾何誤差的混合，因此它的受載荷不是獨立的。憑借這點我們就可以通過比較振動信號頻譜圖上相應(yīng)載荷所產(chǎn)生的影響來區(qū)分鬼線成分和其它周期性的振動。除了假設(shè)鬼線部分所引起的頻率與共振頻率致以外，鬼線成分隨著時間越變越小的趨勢可以看成是齒輪逐漸磨損的結(jié)果
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻2017年03月03日 18:55
- 同軸減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)頻。同軸減速機(jī)兩根轉(zhuǎn)軸間的聯(lián)軸器的不對中會在轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)頻及其諧波處產(chǎn)生較大的振動，振動程度依賴于兩軸的聯(lián)結(jié)方式和不對中程度。例如，個不對中的向聯(lián)軸器可以產(chǎn)生個雙倍于單個轉(zhuǎn)動部件的振動，而托馬斯彈性同軸減速機(jī)聯(lián)軸器(包含了許多交叉彈性螺栓緊錮在起的聯(lián)軸器)可以在個頻率上產(chǎn)生很大的振動，該頻率等于R系列減速機(jī)聯(lián)軸器的螺栓數(shù)乘以轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動頻率
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測與故障診斷2017年03月02日 19:40
- 斜齒輪減速機(jī)監(jiān)測與故障診斷。斜齒輪減速機(jī)狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷采用了多種信號處理方法進(jìn)行，包括基于機(jī)械振動信號的時域分析技術(shù)、頻譜分析技術(shù)、小波及小波包時頻分析技術(shù)的信號處理方法，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的模式分類方法。從時域分析的角度對故障齒輪減速電機(jī)進(jìn)行有效的狀態(tài)監(jiān)測，從頻譜分析到小波理論對故障斜齒輪減速機(jī)進(jìn)行故障特征信息的提取
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的機(jī)械工作狀態(tài)2017年03月02日 16:22
- 同軸減速機(jī)的機(jī)械工作狀態(tài)。同軸減速機(jī)機(jī)械故障診斷是本紀(jì)六七十年代產(chǎn)生并發(fā)展起來的門綜合性邊緣學(xué)科。就是利用所測取的機(jī)械設(shè)備在運行中或相對靜止條件下的狀態(tài)信息，通過對所測信息的處理和分析，并結(jié)合診斷對象的歷史情況，來定量同軸減速機(jī)識別機(jī)械設(shè)備及其部件、零件的實時技術(shù)狀況，并預(yù)知有關(guān)故障和預(yù)測未來技術(shù)狀態(tài)而確定必要對策的技術(shù)
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析2017年03月01日 18:48
- 斜齒輪減速機(jī)軸承理化分析。斜齒輪減速機(jī)滾動軸承顯示出具有軸向沖擊的特征，表明軸承在運行時承受較大的軸向沖擊及軸向竄動。經(jīng)分析，筆者認(rèn)為這是由于該滾動軸承所處的位置承受的軸向力較大，且轉(zhuǎn)軸存在較大的軸向竄動，這也是軋機(jī)主齒輪減速電機(jī)的普遍特征。在轉(zhuǎn)軸隧轉(zhuǎn)時，軸向竄動致使軸肩頻繁地碰撞保持架，形成軸向沖擊，故而在譜圖上顯示出軸向沖擊特征
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- [減速機(jī)圖紙]同軸減速機(jī)的使用條件與潤滑2017年03月01日 16:46
- 同軸減速機(jī)的使用條件與潤滑。同軸減速機(jī)允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正反兩個方向運轉(zhuǎn)。輸入軸的轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)數(shù)為1500轉(zhuǎn)分，在輸入功率大于185千瓦時，建議采用960轉(zhuǎn)分的6極電機(jī)配套使用。臥式安裝同軸減速機(jī)的工作位置均為水平位置，在安裝時大的水平傾斜角般小于15°，在超過15°時應(yīng)采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油
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- [減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)滾動軸承的振動故障2017年02月28日 18:23
- 斜齒輪減速機(jī)滾動軸承的振動故障。般來說，斜齒輪減速機(jī)滾動軸承正常振動時的峰值指標(biāo)為4～5。當(dāng)滾動軸承出現(xiàn)剝落、裂紋、碎裂時，斜齒輪減速機(jī)峰值指標(biāo)會達(dá)到10以上。所以用該方法也較容易對滾動軸承的異常作出判斷。該方法的大特點是；由于峰值不受齒輪減速電機(jī)軸承尺寸、轉(zhuǎn)速及載荷的影響，所以正常、異常情況的判斷可以非常單純地進(jìn)行
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