3112月

R系列減速電機的電機排氣異響

斜齒輪減速機排氣門漏氣的異響，可在排氣管消聲器處聽到，如嚴重漏油時的“唏唏”聲。R系列減速機漏氣可在化油器上R67減速機口空氣過濾器處聽到，其聲音如幼兒打口哨時的“噓噓”聲。原因是R系列減速電機軸承與座圈的工作面嚴重磨損或燒蝕，出現凹槽和斑點，不能嚴密封閉。有的則是因為氣門桿與導管間隙過大或氣門桿彎曲，使...

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3112月

R系列減速機型號選型_斜齒輪減速機

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3012月

硬齒面減速機傳動比的分配

硬齒面減速機各傳動比的分配，直接影響齒輪減速器的承載能力和使用壽命，還會影響其體積、重量和潤滑。傳動比般按以下原則分配：使各傳動承載能力大致相等；使硬齒面齒輪減速器的尺寸與質量較小；使各齒輪圓周速度較小；采用油浴潤滑時，使各齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。減速器的承載能力和壽命，取決于弱齒輪的強度

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3012月

S系列減速電機功率常識

S系列減速電機功率是指物體在單位時間內所做的功的多少，即功率是描述做功快慢的物理量。功的數量定，時間越短，功率值就越大。求功率的公式為功率=功/時間。功率表征作功快慢程度的物理量。單位時間內所作的功稱為功率，用P表示。故S系列減速電機功率等于作用力與物體受力點速度的標量積。S67減速機開關電源的輸入端通常采...

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3012月

K系列減速機型號選型_斜齒輪傘齒輪減速機

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3012月

F系列減速電機配電系統壓力介紹

當F系列減速電機聯軸器壓力調整過低，或者聯軸器調壓彈簧折斷或發卡的時候，聯軸器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；也會發生噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油的情況，供油時間及供油量不正確，或者供油時間過遲會導致F67減速機起動初期，氣體壓力和溫度較低，供油時間過早時；平行軸減速機噴油泵柱塞偶件磨...

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3012月

R系列減速電機的定期檢查要點

R67減速機在使用段時間后要進行檢查，先需要檢查的是R系列減速電機的潤滑系統，在檢查前的3~4個星期先檢查潤滑油質量。可以依靠基本知識及經驗做簡易判斷，如細看潤滑油顏色、有無沉淀和顆粒、有無異味、有無泡沫等。如果想知道精確的指標可取油樣送交潤滑油供應商進行化驗。結果不良的油會影響R系列減速電機的使用不當，照...

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3012月

R系列減速電機的結構劃分

我在高效同軸減速機研發方面與際水平基本保持同步，技術進步非常樂觀。據R系列減速電機行業市場調查分析報告顯示，我R系列減速電機年用電量已超過2億千瓦時，約占全用電量的60%。不難看出，R系列減速電機在內市場中的推廣顯得尤為重要。在工業領域中，R67減速機用電量約占工業用電總量的75%，電機節能已成為工業節能關鍵。

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2912月

硬齒面減速機輪齒修形

硬齒面減速機輪齒修形指有意識地微量修整齒輪的齒面，使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同，輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。微量修整齒廓，使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣、修根和挖根等．修緣是對齒附近的齒廓修形。通過修緣可以減輕輪齒的沖擊振動和噪聲,減小動載荷,改善齒面的潤滑狀態,減緩或防止膠合...

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2912月

S系列減速電機油封常用型式與用途

S系列減速電機高線速度≤15m/s。裝配式雙唇形：帶副唇的裝配式外骨架油封，具有防塵性，安裝精度高、散熱快、重負荷特性。適用于高溫、高速，由塵條件下的重負荷工況，介質壓力≤0.05MPa，高線速度≤15m/s。單向回流型：在唇部空氣測制有帶角度的斜筋，利用流體力學原理，S67減速機產生單向泵吸作用，具有回流效應。與S系列...

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2912月

TKM48減速機溫升計算

TKM48減速機溫升計算。大家好，歡迎收看本期VEMT小講堂，我是VEMT小編-你們的K67減速機貼心管家，無論是K系列減速機也好，還是其他電子電器設備工作的時候，溫度總是我們要考慮的個因素之，很多設備要在特定的溫度下才能運行的，那么怎么計算溫升是我們對設備了解的重要參數之，所以本期我們就來起學習K系列減速電機的溫升計...

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2912月

F系列減速電機的基本構造附件維護

經常性的去檢查F67減速機運轉是否正常，是否有不正常的噪聲，發現故障應及時排除。平行軸減速機運行過程中嚴防鐵塊、大塊硬物等混入槽內，以免損壞電機。定期清除F系列減速電機里的雜物，以免纏繞鏈條后使電機過載，損壞電機和平行軸。檢查鏈條銷子是否斷裂或松出，及時更換或修復；檢查平行軸減速機的刮板是否損壞或磨損，...

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2912月

R系列減速電機的穩定性與運行注意事項

嚴禁R系列減速電機帶負荷停機。每次停止操作前，必須先逐步切斷負荷，然后關閉電機組輸出空氣開關，后將同軸減速機到怠速狀態運轉3-5分鐘左右再停機。安裝在R77減速機出口的低電壓、大電流斷路器，其作用可謂舉足輕重。以前由于同軸減速機巨大的額定電流和短路電流以及開斷電流的直流分量大，使得GCB制造困難，造價也甚高。...

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2912月

R系列減速電機的錯誤操作示范

錯誤操作三：在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉R系列減速電機。斜齒輪減速機冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起R67減速機過熱。此時R67減速電氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，...

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2812月

絲桿升降機硬齒面減速機的使用剖析

硬齒面減速機作為絲桿升降機傳動的必備組件，其穩定性對整個傳動系統起著重要作用。但如果在購買過程中購買到硬度未能達到要求的減速機，或者使用周期過長，或超負載的情況下，則會加速硬齒面齒輪的磨損，從而影響到傳動系統的正常運行。：長時間使用后出現故障的主要表現：使用過程中振動增強，噪音增大。出現這現象的主要...

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2812月

S系列減速電機環面蝸桿傳動

S系列減速電機直線環面蝸桿傳動的特點是：蝸桿和蝸輪互相包圍，能實現多齒接觸和雙線接觸；接觸線和相對滑動速度方向之間的夾角接近90°，易于形成潤滑油膜；相嚙合齒面間綜合曲率半徑較大，因而S67減速機承載能力大大高于普通圓柱蝸桿傳動；制造工藝復雜，且蝸桿相對蝸輪的軸向和徑向安裝位置要求嚴格；直線環面蝸桿難于用...

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2812月

TKM48減速機補焊處理原則

TKM48減速機補焊處理原則。大家好，我是VEMT小編-你們身邊的錐齒輪減速機貼心管家，歡迎大家準時來到VEMT小講堂，K系列錐齒輪減速機雖然性能各方面都和客戶們的機械設備非常登對，運行起來也非常流暢，但是再勇猛的兵也有老的天，當我們的K67減速機壽命不再的時候，我們可以采取些什么方法去維持呢

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2812月

F系列減速電機的加油量知識

F67減速機也是需要加油的，它不像其它的平行軸減速機不管加多少，都不會有影響，對它加油是要有個量的，不能太多也不能太少，下面我們就簡單了解下F系列減速電機的加油知識：加油的時候要保證F67減速機加油的數量，通常有兩種方法，這里只介紹種操作簡便、精確的方法，先是把平行軸減速機水平放置，轉動滾筒體使端蓋上放油口...

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2812月

R系列減速電機異常發熱如何處理

買了臺新的R系列減速電機，可以用不合理的組裝，有可能是個問題。當然，這些知識是發現斜齒輪減速機異常發熱之后，介意先形成反射但是，這并不意味著問題是這個原因。對于R系列減速電機的溫度問題，可能還有個重要因素需要考慮，是潤滑問題，如果缺少齒輪油，也可能會導致上述問題。這需要解決，當地的條件。當然還有些其他...

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2812月

R系列減速電機的故障分類匯總

無論是R系列減速電機，還是斜齒輪減速機，他們的毛病般有很會有許多不同的分類。比如電壓不穩，電容未準確裝置，啟動器部件毛病，齒輪，軸心，軸承損壞，銜接線開裂，固定不良等，很多種不同的故障。但其在體現上般分為九個大類，下為各種R77減速機馬達毛病匯總：

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