TRC04減速機軸承的防水設計。用于水冷卻塔的齒輪減速機，長期處于水汽包圍環境中運行，使用時會有大量凝結水，運行段時間后發現齒輪減速機骨架軸封處會有水滲出。通過分析齒輪減速電機的結構發現，水進入齒輪減速電機內部的途徑只有在軸與軸承壓蓋之間的縫隙，因此只要切斷這條通道，就能阻止水進入齒輪減速電機內部，避免軸承因為水的侵害過早失效的問題產生，提高設備運行的穩定性。

鑒于水冷卻塔用齒輪減速機軸承防水性能要求高，為此我們可設計個防水裝置。通過前面分析得知，只要阻斷水進入齒輪減速電機內部的通路就可以做到防水，可以采用迷宮密封、機械密封、填料密封等方法解決進水問題，但以上幾種方式需要做的改造比較大而且成本也比較高，對于工廠有很大難度。為了減小實施難度及保證齒輪減速馬達各部分性能不發生改變，我們可以采取外加密封氣裝置進行防水設計。
防水密封裝置設計：由氣源管（防腐蝕）、減壓閥、接頭、截止閥、過濾器、密封蓋板、四氟導水環、微壓表、抱箍、硅橡膠、扎帶等組成。在冷卻塔用齒輪減速機上下軸承壓蓋上加上個與軸承壓蓋類似的蓋板，蓋板與齒輪減速電機軸承蓋之間加密封墊，密封蓋板內部采用錐形結構，以便減小氣體局部損失以及對氣體起到緩沖作用，便于氣體均勻噴出。軸與蓋板孔徑之間的間隙值以軸承壓蓋與軸的間隙值為參考，在蓋板的側面加工個進氣孔，用來通密封氣，密封氣通過齒輪減速電機的軸與蓋板之間的間隙排至大氣，蓋板部小厚度可以參照軸承壓蓋厚度確定，蓋板部密封氣出口處外部設計成30攝氏度斜坡，其與導水環下表面平行，起到圍堰擋水作用。在齒輪減速機上部軸上加上個導水環，導水環采用聚四氟乙烯材料，內外雙斜面設計，其棱角的投影應在密封蓋板斜坡的外側，導水環采用抱箍固定在軸上，其與軸之間必須密封良好（可以考慮用硅橡膠）。導水環與密封蓋板的距離參考密封蓋板與軸的間隙，盡量利用氣體的噴力，齒輪減速機上下密封蓋板結構相同，下部由于重力作用取消導水環的安裝。由于導水環的作用使得在密封氣出口處只有水霧，因此密封氣出口壓力只需高于大氣壓力即可，推薦氣壓為30KPa. 以便盡量節省氣體用量，通過密封氣及導水環作用，從而阻斷水進入齒輪減速電機內部的通道。http://www.buy8.cn/Products/VEMTwmtycljsj_02.html